Ершовскому сварщику Дмитрию Захарову по плечу даже самый крепкий металл

Ершовскому сварщику Дмитрию Захарову по плечу даже самый крепкий металл

В 2026 году День сварщика в России приобрел новый статус - теперь он официально признан государственным профессиональным праздником. Кабинет министров утвердил для него постоянную дату - последняя пятница мая. Для нашей страны событие имеет особое значение, ведь именно российские изобретатели создали и первыми в мире запатентовали технологию электродуговой сварки угольным электродом. Сама профессия имеет глубокие исторические корни, уходящие в XIX век, когда в России появилось первое профессиональное сообщество - «Русское товарищество электрической обработки металлов».
По данным профильных министерств и ведомств, в современных реалиях специалисты по сварке играют стратегическую роль в развитии отечественной индустрии.

Один из тех, кто ежедневно вносит вклад в это развитие на железной дороге, - сварщик сервисного локомотивного депо Ершовское Приволжского филиала «ЛокоТех-Сервиса» Дмитрий Захаров.
На предприятии он работает 5 лет, а в профессии все 30. Дмитрий Александрович признается: выбор дела жизни был осознанным, хотя и непростым.
- В этой профессии сможет работать далеко не каждый, - объясняет он. - Здесь нужны колоссальное терпение и внутренняя концентрация. Первые пять лет было тяжело, но потом привыкаешь.
Свой первый рабочий день Дмитрий Александрович помнит в деталях и сравнивает его с первой поездкой за рулем автомобиля: то же волнение и огромная ответственность. С годами первое чувство сменилось уверенностью, зато второе только обострилось - ведь сварка в локомотивном депо имеет свою специфику.
- Наша работа - это перевозки, движение поездов. За каждым составом стоят люди, чьи-то близкие. На железной дороге цена ошибки слишком высока, поэтому здесь нельзя работать «вполсилы», - убежден Дмитрий Александрович.
Взаимодействовать приходится с самыми разными металлами и узлами локомотивов. Он владеет ручной дуговой сваркой, которая требует «ювелирной» точности. Идеально выполненная работа для мастера имеет четкие критерии: швы должны быть абсолютно одинаковой ширины и высоты, без единой трещинки.
- Визуальный осмотр - это первый и самый строгий судья, - делится сварщик. - Если видишь трещину, прожог или наплыв - значит, работу нужно переделывать. На локомотиве все должно быть безупречно.
Без сложных и нестандартных задач в депо не обходится ни одна смена, но для Дмитрия Захарова это естественная часть трудовых будней. А когда работа становится привычной, приходит время делиться опытом.
К Дмитрию Александровичу на практику приходят ребята из местного агропромышленного лицея, где обучают на сварщиков. К наставничеству у него подход строгий, но с юмором.
- Я им всегда говорю: «Мишку в цирке на велосипеде научили кататься. И я вас научу» (смеется). - Беру за руку, показываю, как вести шов, объясняю азы. А дальше все зависит от самого человека. Если в нем это заложено, он поймет. В профессии сварщика не задерживаются случайные люди, она сама «отсеивает» тех, для кого это не стало призванием.
На вопрос, за что он любит свою работу, наш собеседник отвечает неожиданно: «За одиночество». Когда опускается защитная маска, весь мир исчезает. Остается только яркий свет дуги, расплавленный металл и мастер. В этой тишине и концентрации рождается качественный результат.
В профессиональный праздник, который теперь имеет официальный статус, Дмитрий Захаров желает всем коллегам-сварщикам простого, но самого важного в их деле - «сухих электродов». Ведь когда инструмент в порядке, а рука тверда, любому мастеру по плечу даже самый крепкий металл.

Приволжский филиал «ЛокоТех-Сервиса» осуществляет деятельность в границах Приволжской железной дороги, в него входят 6 сервисных локомотивных депо - Волгоград, Сарепта, Астраханское, Ершовское, Петроввальское, Саратов. На производственных площадках СЛД Ершовское ведется сервисное обслуживание и ремонт тепловозов серий 2ТЭ25КМ, 2ТЭ116, ЧМЭ3, ТЭП70.

На фото: Д.А. Захаров (справа) с учеником.